代客泊车平台 “悠泊” 推出特斯拉代充电业务,希望继续做好高端用户的多场景入口

2-悠泊服务intro

近日,我此前曾在这篇文章中报道过的代客泊车公司 “悠泊”,近日在北京 CBD 地区推出 “代客给特斯拉充电” 功能,希望能为新能源车客户解决 “充电” 问题。

目前,特斯拉主要有四种充电方式:家用充电桩、目的地充电桩、超级充电站以及便携式应急充电器。自 2015年1月1日 起,特斯拉方面开始为交车用户提供电缆长度 30 米内的免费家用充电桩安装服务。特斯拉超级充电负责人张强曾对 36 氪表示,特斯拉现已为 90%的车主完成了家充的安装,在这 90%里 80%是高层用户。出于充电效率等考虑,特斯拉鼓励车主将家用充电桩作为主要充电方式。

悠泊CEO 孟超对 36 氪表示,但目前特斯拉车主的充电问题仍然未得到完全的解决,

一来,车主并未完全形成在家充电的习惯、在外出现电力不足的现象时有发生;

二来,特斯拉车主的家用充电停车位会因被占导致无法充电。比如在一些没有物业、业主没有固定车位的多产权老旧小区,由于停车不需缴纳费用,特斯拉车位被占就会导致车主无法充电。

第三,特斯拉目前在北京有 7 处超级充电站,此外,目的地充电桩也只在一些重要地段有设,“如果目的地充电桩距离车主公司在 800 米-2 公里之间,这对车主来说就是很尴尬的距离。” 孟超说道。

应原来的代客泊车客户中 45 位特斯拉车主要求的启发,孟超的悠泊又开设了为特斯拉车主的代充电服务,其服务过程和一般代泊服务类似,悠泊司机将会开启佩戴的高清摄像头,进行全程监控,代车主开车去超级充电站。需要用车的时候,车主通过悠泊的 APP 或者微信点击取车,即可将车取回,车主节省了找桩、排队等充电的时间。

孟超表示,特斯拉代客充电服务目前在可在 CBD 地区体验到,费用为 30 元+6 元/小时的停车费,车主可以在服务完成后通过手机支付。未来悠泊希望在自持车位内安装通用超级充电桩,帮助新能源车主停车+充电。

这里要提一下,由于特斯拉与很多超跑类似,系统本身自带代客泊车模式 (valet mode)。特斯拉 V6.2 以及上版本在代客泊车模式下:

Model S 的最大速度被限制在 113km/h;

前备箱和杂物箱处于锁止状态;

巡航控制/主动巡航控制功能被禁用,中控屏上的状态栏功能仅供查看,车主的既定设置无法访问;

此外,地图中的 “地点” 按钮会被禁用,以保护车主的住宅以及办公地址不被泄露。

悠泊成立于 2014年9月 份,其主要模式是在机场开展代客泊车(赚取停车差价)之外,同时为市区内各种停车难的 B 端客户提供代客泊车服务,比如老佛爷百货、太古里、和睦家。场景包括医院、商场、办公区等。孟超表示希望能依靠多入口、多场景增强在客户端的服务粘性,增加在车主端的认知。

据孟超提供的数据,目前悠泊已在北京 CBD、金融街、北京儿童医院、新世纪儿童医院、首都机场、北京南站、西单老佛爷百货、北京妇产医院、和睦家复兴门诊、嘉里中心、成都远洋太古里 11 个服务站开展业务,至今服务车主用户约 6 万,98%获得五星好评,每日300-500 单。车主的品牌比例为大众 17.3%、奥迪 8.3%、宝马 8.2%、奔驰 7.6%。

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关于停车服务收费,发改委价格[2015]2975号都讲了些什么?

关于进一步完善机动车停放服务

收费政策的指导意见

发改价格[2015]2975号

各省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革委、物价局,住房和城乡建设厅、建委,交通运输厅(局、委):

随着我国经济社会发展和人民生活水平提高,机动车保有量快速增长,停车设施总量不足、资源配置效率不高等问题日益显现,“停车难”和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,制约了人居环境改善和城市可持续发展。根据《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》(中发[2015]28号),为进一步完善机动车停放服务收费形成机制,充分发挥价格杠杆作用,促进停车设施建设,提高停车资源配置效率,推动停车产业优化升级,特制定本意见。

一、指导思想和基本原则

(一)指导思想。全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,围绕使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用,建立完善主要由市场决定价格的机动车停放服务收费形成机制,逐步缩小政府定价管理范围,进一步健全政府定价规则,加强市场价格监管,积极发挥价格杠杆对供需关系的调节作用,促进停车设施建设,提高停车资源利用效率,为完善城市功能、便利群众生活营造良好环境。

(二)基本原则。坚持市场取向,依法放开具备竞争条件的停车设施服务收费,逐步缩小政府定价管理范围,鼓励引导社会资本建设停车设施。坚持改革创新,改进政府定价规则和办法,充分发挥价格杠杆作用,合理调控停车需求。坚持放管结合,强化事中事后监管,规范停车服务和收费行为,维护市场正常秩序。

二、健全主要由市场决定价格的停车服务收费形成机制

(三)社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法自主制定。除各级人民政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资以外,对其他经济组织(以下简称社会资本)全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。

(四)创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。对政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施,要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。具体收费标准由政府出资方与社会投资者遵循市场规律和合理盈利原则,统筹考虑建设运营成本、市场需求、经营期限、用户承受能力、政府财力投入、土地综合开发利用等因素协议确定。要建立政府与社会资本共享收益、共担风险的收费标准调整与财政投入协调机制,依据相关法律法规规定和成本、供求变动等因素,及时调整收费标准。

三、推进政府定价管理制度化科学化

(五)规范政府定价行为。对具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施服务收费,需要实行政府定价管理的,要纳入地方定价目录,明确管理权限,规范定价办法和程序,有效约束政府定价行为。对纳入政府定价管理范围的停车设施服务,要综合考虑停车设施等级、地理位置、服务条件、供求关系及社会各方面承受能力等因素确定收费标准。要通过政府网站公布本行政区域范围内实行政府定价管理的停车设施名称、收费标准、收费依据等信息。

(六)加快推行差别化收费。鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费,抑制不合理停车需求,缓解城市交通拥堵,有效促进公共交通优先发展与公共道路资源利用。

对不同区域的停车设施服务收费,要根据停车供需状况差异,并考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素,划分不同区域,实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费,供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费。对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务,应当实行低收费。

同一区域停车设施,区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等,按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则,制定差别化服务收费标准。适当扩大路内、路外停车设施之间的收费标准差距,引导更多使用路外停车设施。对交通场站等场所及周边配套停车设施服务,鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费。要根据不同车型占用停车资源的差别,合理确定停放服务收费标准。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予 适当优惠。要合理制定停车服务收费计时办法,逐步缩小计费单位时长,加快推行电子缴费技术,鼓励对短时停车实行收费优惠。

四、规范停车服务收费行为

(七)严格落实明码标价规定。停车设施经营者要严格落实明码标价制度,在经营场所显著位置设置统一标价牌,标明停放服务收费定价主体、收费标准、计费办法、收费依据、投诉举报电话等,广泛接受社会监督。

(八)健全市场价格行为规则。要加强停车服务收费市场行为监管,对交易双方地位不对等的,要通过指导双方制定议价规则、发布价格行为指南等方式,合理引导经营者价格行为,维护市场正常价格秩序。

(九)严厉查处价格违法行为。加强对停车服务收费的监督检查,依法查处不执行政府定价政策,利用优势地位、服务捆绑等强制服务强行收费、只收费不服务、少服务多收费,不执行明码标价规定,不出具和使用规定收费票据,在标价之外收取未予标明的费用等违法违规价格行为,保护消费者合法权益。

五、健全配套监管措施

(十)强化机动车停放服务管理。加强停车服务行业管理,制定完善服务标准和服务规范。充分发挥行业协会作用,依法制定机动车停放服务行为自律规范,引导停车设施经营者合法诚信经营,加强内部管理,自觉规范服务行为,提升停车服务质量。加强对停车设施经营者服务行为的监管,严厉打击无照经营、随意圈地收费等违规经营行为。

(十一)加强诚信体系建设。建立城市停车设施经营者、从业人员信用记录,纳入全国统一的信用信息共享交换平台,并按规定及时在“信用中国”网站上予以公开,对失信行为实施跨部门联合惩戒,逐步建立以诚信为核心的监管机制。

(十二)推进收支信息公开。对向停车泊位收取的城市占道费、经营权有偿使用费等,收取单位要公开相关收支信息,主动接受社会监督。对公益性停车服务设施,要积极研究探索由经营者通过网站等渠道公布收入、资金使用等信息的办法。

各地要高度重视完善机动车停放服务收费政策工作,切实加强组织领导,建立健全工作机制,明确部门职责分工,结合地方定价目录和当地实际情况,抓紧制定、完善本地区机动车停放服务收费管理办法,细化落实各项政策措施。城市人民政府是停车设施规划、建设、管理的责任主体,要科学编制停车设施专项规划,加大政策扶持力度,加快推进停车设施建设,提升停车信息化管理和停车装备制造水平,加强停车综合治理,促进停车产业健康发展。各级价格、住房和城乡建设、交通运输部门要按照各自职责,加强市场监管,建立协同监管机制,形成多层次、全覆盖的监管网络,全面提升监管工作实效。原国家计委下发的《关于印发<机动车停放服务收费管理办法>的通知》(计价格[2000]933号)自本意见印发之日起废止。

国家发展改革委

住房和城乡建设部

交通运输部

2015年12月15日

悠泊推出代客充电新服务:解决特斯拉车主充电窘状

有朋友常常打趣道,“自从买了特斯拉,我不是在充电,就是在去充电的路上”。

悠泊CBD服务站上线代客充电服务

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我们买车是为了更便利的生活,而不是总担心车没电撂半路上。“有45位特斯拉车主客户,在用完我们的代客泊车服务之后,问能不能代为充电,节省他们的时间。”悠泊CEO孟超说“而正好特斯拉和很多超跑一样,系统本身也有代客泊车模式(valet mode)可以开启,可以说天生就是适合享受这种服务的客户群。“

服务过程和一般代泊服务类似,悠泊司机将会开启佩戴的高清摄像头,进行全程监控,代车主开车去超级充电站。

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收费:服务费30元/次+6元/小时的停车费,车主可以在服务完成后通过手机支付。

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车主王先生作为头号种子用户,率先体验了悠泊CBD服务站的代充电服务;

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专业的代泊的司机开车前往位于中粮广场的超级充电站;

司机代泊中

到达后开始进行充电,1小时10分钟后,特斯拉“满血复活”。

充电中

充电完毕后由司机开回至CBD服务站的地下车库,下班后,王先生取回已充好电的爱车!悠泊代泊代充电服务顺利结束!

悠泊CBD服务站坐标

金台夕照千禧大酒店对面悠泊房车处

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WINTER IS COMING,特斯拉的掉电速度也是很任性,但有了悠泊的代充电服务,一切都是小事情。

愿大家都能少点等待,多点生活!